В крупнейшем российском аэропорту «Шереметьево» с 1 января 2026 года начнётся очередной виток подорожания услуг для авиакомпаний. Аэропорт пересматривает тарифы на обслуживание рейсов, и изменения затронут всех перевозчиков, однако масштаб повышения для разных компаний будет отличаться.
Речь идёт не о точечных корректировках, а о комплексной индексации целого ряда сборов. В числе изменений — рост платы за обслуживание пассажиров. Так, в внутренних терминалах B и D сбор за одного пассажира увеличится с 303,3 до 333,6 рубля. Для авиакомпаний, оперирующих крупными объёмами перевозок, даже такая, на первый взгляд, незначительная разница превращается в миллионы рублей дополнительных расходов в год.
Повышение коснётся и других видов аэропортовых услуг: обслуживания воздушных судов на перроне, использования инфраструктуры терминалов, ряда технологических операций. Точные суммы зависят от типа воздушного судна, характера рейса (внутренний или международный) и выбранного пакета услуг, но общий тренд очевиден — стоимость работы в «Шереметьево» для авиаперевозчиков станет заметно выше.
Для компаний гражданской авиации аэропортовые сборы — одна из ключевых статей расходов, уступающая по значимости лишь топливу и фонду оплаты труда. По данным отчётности «Аэрофлота» за девять месяцев 2025 года, затраты на аэропортовые услуги и обслуживание пассажиров выросли на 13,6%. При этом во втором ключевом параметре — тарифах для пассажиров — динамика куда более сдержанная.
Генеральный директор национального перевозчика Сергей Александровский уже неоднократно обращал внимание на дисбаланс: аэропортовые тарифы растут быстрее, чем средняя стоимость авиабилетов. В первом полугодии 2025 года тарифы «Аэрофлота» увеличились всего на 6%, тогда как операционные расходы, включая плату за услуги аэропортов, росли значительно опережающими темпами.
По оценкам авиакомпании, на ряде направлений доля аэропортовых сборов в конечной цене билета уже достигает 30%. Если тенденция сохранится и в 2026 году, этот показатель может увеличиться ещё больше. Для пассажира это не всегда очевидно: видимая часть — цена на сайте или в приложении — лишь итог сложной структуры затрат, в которой участие аэропортов становится всё более весомым.
Эксперты подчеркивают, что индексация тарифов — это не просто стремление аэропорта заработать больше. Рост расходов на инженерную инфраструктуру, электроэнергию, обслуживание сложных технических систем, а также повышение затрат на персонал заставляют операторов пересматривать свои прейскуранты. Параллельно «Шереметьево» продолжает инвестировать в модернизацию терминалов, внедрение цифровых систем управления пассажиропотоком и усиление мер безопасности — всё это требует значительных вложений и в долгосрочной перспективе должно повысить качество сервиса и устойчивость работы узлового аэропорта.
При этом главный вопрос остаётся прежним: кто в итоге оплатит рост издержек — сами авиакомпании, сокращая маржу и оптимизируя внутренние процессы, или пассажиры, которые увидят новые, более высокие цены на билеты? В условиях высокого спроса на перелёты и нарастающей конкуренции на рынке у перевозчиков не так много пространства для манёвра.
Для крупных игроков с диверсифицированной маршрутной сетью и устойчивым пассажиропотоком повышение сборов может стать стимулом к дальнейшей оптимизации: более плотной загрузке рейсов, пересмотру расписания, изменению типов воздушных судов на направлениях с меньшим спросом. Однако для региональных и нишевых авиакомпаний, которым «Шереметьево» нужно как ключевой узел для стыковок и доступа к столичному рынку, рост тарифов может стать серьёзным ударом по экономике маршрутов.
Не исключено, что часть перевозчиков начнёт активнее рассматривать альтернативные аэропорты московского авиаузла. Для некоторых направлений перевод рейсов в другие воздушные гавани способен снизить совокупные издержки. Но «Шереметьево» остаётся одним из главных хабов страны с развитой инфраструктурой, отлаженной стыковочной системой и сильной позицией в сегменте транзитных международных перевозок — полностью отказаться от работы здесь большинству авиакомпаний будет сложно.
Для пассажиров последствия повышения тарифов могут проявиться не только в росте цен. Возможен и пересмотр маршрутной сетки: сокращение числа частот на менее прибыльных направлениях, изменение расписания, объединение рейсов, уход мелких игроков. В результате выбор может сузиться, особенно у тех, кто летает из регионов через Москву транзитом.
С другой стороны, часть авиакомпаний может попытаться удержать цены на популярные направления, перенося основной удар на менее загруженные маршруты или дополнительные услуги. В этом случае рост затрат аэропортов скажется неравномерно: массовые направления продолжат привлекать относительно доступным ценником, тогда как билеты в небольшие города могут подорожать заметнее.
В мировой практике рост аэропортовых сборов — явление не уникальное. Инфраструктура воздушных гаваней становится всё более сложной и технологичной, усиливаются требования к безопасности, развивается цифровая экосистема. Всё это требует регулярных капитальных вложений. Однако баланс между интересами аэропорта, авиакомпаний и пассажиров — тонкая материя: слишком резкий рост тарифов может подорвать конкурентоспособность как отдельного перевозчика, так и направления в целом.
В российском контексте дополнительную роль играет государственное регулирование отрасли. Возможны сценарии, при которых регуляторы будут более внимательно отслеживать динамику тарифов в ключевых аэропортах и искать компромисс между потребностями инфраструктуры и доступностью авиаперевозок для населения. Вопрос особенно чувствителен в условиях, когда авиация остаётся для многих регионов фактически безальтернативным видом транспорта.
Для туриндустрии, завязанной на авиасообщение, повышение тарифов в «Шереметьево» — важный сигнал. Туроператоры, гостиницы и другие участники рынка уже закладывают в свои прогнозы на 2026 год возможный рост стоимости перелётов, особенно в высоком сезоне. Вероятно, появятся более гибкие тарифные предложения, акцент на раннем бронировании и динамическом ценообразовании, чтобы сгладить эффект подорожания.
Пассажирам, в свою очередь, стоит учитывать, что эпоха сверхдешёвых перелётов на наиболее популярных маршрутах всё больше уходит в прошлое. Чтобы минимизировать свои расходы, имеет смысл планировать поездки заблаговременно, отслеживать акции авиакомпаний, рассматривать альтернативные даты вылета и прилёта, а также, при возможности, сравнивать варианты с вылетом из разных аэропортов.
Повышение тарифов в «Шереметьево» с 2026 года — лишь один из элементов более широкой картины: авиационная отрасль проходит через период структурных изменений, когда и аэропорты, и авиакомпании вынуждены искать новый баланс между затратами, качеством сервиса и конечной ценой для пассажира. Насколько болезненно пройдёт этот период для рынка и для путешественников, станет ясно уже в ближайшие годы.
